2012
※画像はクリックで拡大します。
神奈川県横須賀市に所在。京浜急行電鉄久里浜線の駅。開業は戦時中の1942（昭和17）年、昭南駅として。昭南とは、その年２月に占領したシンガポールのことで、次駅・現新大津の「鳴神」もアリューシャンのキスカ島に名付けたもの。両駅ともその後改名し、当駅は1948年に湘南井田となり、1963年に現駅名となった。
そこはやはり横須賀だけに。でも戦後数年はそのままシンガポールだったのか(笑)
地上に駅舎があり、出入口は国道134号に面した西側のみ。バス発着場、タクシープールが備わり駅前は広く取られている。
【最新】駅前を走る国道134号線沿いは
商業施設も多く、賑やか。
駅前には飲食店、ドラッグストアなど小規模な店舗が入居するビルが複数。
開業は1942年と古い。旧海軍も密接な関係性の中で生まれてきた。
駅舎は1985（昭和60）年に改装のうえ供用開始。
右奥に見えるEVは、改札フロアへのバリアフリー対策のため、とても短い、というか低くなっている。
一日の乗車人員は12,651人(2019)。1995年は14,733人なので、横須賀市の人口と同様、減少傾向。京急駅全72駅中24位で、久里浜線だけで見ると次駅京急久里浜に次いで2番目に多い。
改札口は上り2番ホームに直結。
改札外フロアより改札口を撮影。1番ホームへの跨線橋階段が奥に見える。
改札内より改札口、駅出入口を見る。
上り2番ホーム三崎口方に直結する改札口を撮影。
カーブした相対式ホームは安全確保のため、朝ラッシュ時は駅員がホームに配置される。上下両ホームは跨線橋で連絡しており、昇降にはEVも利用できる。 快速特急が停車するが、いわゆる「ライナー系」は通過する。
2番ホームは上り横浜・品川方面上り。ホーム中ほどより横浜方面を見る。
2番ホーム中ほどより三崎口方面を撮影。
2番ホーム三崎口寄りより横浜方面を撮影。
2番ホーム中ほどより三崎口方向。1番ホームに入線する快特電車。
跨線橋で1番ホームへ移動する。
1番ホームは下り三崎口方面。
1番ホームやや三崎口寄りより横浜方面を見る。跨線橋はこちら1番ホームには両方向へ階段が落ち込むが、2番は横浜方面にしかない。
跨線橋よりこちら1番ホーム下りを横浜方に向かい。向かいが2番ホームで上り方面。
次駅は0.9km先に新大津。しばらく地上を進む。
2番ホーム横浜方ホーム端より横浜方面。
横浜方すぐに踏切がある。わりと通行人や自動車が多い。大型車は通行不可。
次駅は京急久里浜。駅間距離は2.8kmで京急線では最長。途中約1km付近に車両基地があり、久里浜工場信号場がある。
広大な久里浜工場を左手に見て久里浜の中心街へ入ってゆく。
1947
（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス USA-M378-21を加工）青マーカー部が当駅。当路線と国鉄横須賀線周辺一帯は、ほぼすべて耕作地だったことがわかる。
※地図をクリックすると左上のラベルが消えます。