2022
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長野県上伊那郡辰野町に所在。東日本旅客鉄道・中央本線、辰野支線と呼ばれる路線の駅。開業は1955（昭和30）年で、かつては特急電車も往来する重要な路線だったが、1983（昭和58）年に新線が開業。旧線は支線扱いとなった。
周囲に民家は数軒。商店も4km先まで何もない。
ここはじゅうぶんに秘境駅だと思うが、国道に接してるので、交通量はまずまず多いんだよね。
駅の西側を国道153号線が走り、交通量も多い。しかしメインの出入口は国道に接しておらず、自動車で駅へ至るには迂回して川を越えなければならない。
横川川にかかる国道の橋。駅はこの写真でいうと左手すぐ。
国道に面した駅出入口はここ。車は進入できない。
小道を下っていく。駅が正面に見える。
築堤上のホームへの階段が見える。
駅の下を小さなトンネルが抜けている。車はむこう側になら乗りつけられるようだ。
1枚目の橋を渡って200mほど塩尻方向へ進むと、「川島駅入口」の交差点が。
「三州街道」と、かつて呼ばれた旧道を南に戻り進むと、横川川を再び渡る。この橋で右折。
駅前に出た！ 広い。なんかロータリーの導流島みたいのもある。
もともと当駅の駅前はここ。駅も相対式2面2線の構えだったが'80年代前半に上りホームが撤去され、現在の配置に。
東側のホームを残しておけばよかったのに、と思う。
1971（昭和46）年に無人化。中央（東）線では唯一の単式ホーム駅で、交換設備を持たない。当駅がこのように特異な配置となっているのは、もともとは先に紹介した三州街道（伊那街道）と呼ばれた旧道がこの地域のメインルートだったため。
ムダに(笑)広々とした駅敷地内。
ホーム外の待合所。冬は雪も降るのだろう。待合所は絶対不可欠。
待合所室内のようす。左奥の機械は雪かき機だろうか。
もともとは相対式2面2線だったが、現在は上下の交換設備を持たない単式1線のホーム。
国道側（西側）にあるホームへの階段、右は東側に出る件のトンネル。
階段を昇りきり、振り返る。下の小道が国道の出入口に至る。
駅時刻表や切符の集札ポスト？が置かれる出入口。
単式ホームを辰野方より塩尻方向に向かって。すっかり「裏街道」になってしまった当路線には、かつて荷物電車を改造した1両編成の電車が走っていた。
ホーム塩尻方ホーム端付近より辰野方向。たしかに、2面2線だった頃の雰囲気は残っている。
ホームにも置かれている待合室の室内。先の待合所からホームへは、そこそこ距離がある。雪が降ったらなおさら。電車の時間が迫ったら、こっちの待合室へ移動を始めよう。
下り電車がホームを去ってゆく。今は最新型の電車が2両編成で。
次駅は4km北に小野。少し拓けたまちに至る。
国道とほぼ並走し、この先塩尻市内まで。
次駅は4.3kmで辰野。当駅が所在する辰野町の中心街で、JR東海の飯田線が分岐する。
架線柱の幅が、もともとの当駅の敷地の大きさを今に伝えている。
1975
（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス CCB7515-C25-16 を加工） 中央に当駅。東側に青い屋根の駅舎があるように見えるがどうか。導流島かラウンドアバウトのような円形のスペースは撮影当時もまだ残っていた。
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【東日本旅客鉄道 中央本線】 東京--神田--御茶ノ水--水道橋--飯田橋--市ケ谷--四ツ谷--信濃町--千駄ケ谷--代々木--新宿--大久保--東中野--中野--高円寺--阿佐ケ谷--荻窪--西荻窪--吉祥寺--三鷹--武蔵境--東小金井--武蔵小金井--国分寺--西国分寺--国立--立川--日野--豊田--八王子--西八王子--高尾--相模湖--藤野--上野原--四方津--梁川--鳥沢--猿橋--大月--初狩--笹子--甲斐大和--勝沼ぶどう郷--塩山--東山梨--山梨市--春日居町--石和温泉--酒折--甲府--竜王--塩崎--韮崎--新府--穴山--日野春--長坂--小淵沢--信濃境--富士見--すずらんの里--青柳--茅野--上諏訪--下諏訪--岡谷--みどり湖--塩尻--(洗馬)